Fiskens, le fameux courtier londonien de voitures de collection, sera à nouveau présent sur le Salon RetroMobile qui ouvre ses portes aujourd’hui et exposera une nouvelle collection fabuleuse de voitures historiques disponibles à la vente.

Après une excellente année 2009, Fiskens lancera son programme 2010 lors de la 35ème édition du très réputé salon de véhicules historiques.

La première apparition de Fiskens en 2009 avait été retentissante avec la présentation de voitures tout simplement spectaculaires – certaines n’avaient jamais encore été mise en vente au public – et 2010 promet d’être à nouveau un grand cru avec une sélection extraordinaire (voir ci-dessous) qui devrait permettre à Fiskens de se placer à nouveau au dessus de la concurrence.

Gregor Fisken, Directeur General de Fiskens, explique qu’il n’a pas été facile de réunir une collection de voitures supérieure à celle présentée l’année dernière : « Il y a un an, lors de notre première participation au salon RetroMobile, nous souhaitions impressionner les visiteurs et je pense que nous avons atteint notre objectif. Le dilemme cette année a été de revenir avec une sélection encore meilleure ! Cela n’a pas été facile après les voitures exceptionnelles présentées en 2009, mais je pense sincèrement que nous avons réussi notre pari. Cette année, nous proposons des voitures très spéciales, éclectiques et je suis certain qu’elles vont générer beaucoup d’intérêt. »

Ne manquez pas de visiter le stand Fiskens – numéro E30 – qui se trouve au cœur même du salon.

1925 Bentley 3 Litre
Châssis No. 1037

Cette Bentley 3 Litre Speed est d’origine avec une carrosserie Vanden Plas ouverte à 4 places. Les manuels d’entretien de l’usine montrent un suivi rigoureux lors des premières années de la voiture, les archives contiennent un journal d’entretien, des factures et des notes datant des années 40 et 50 et même une vignette de 1929! La 1037 est une excellente opportunité d’acquérir un exemplaire original, bien conservé de l’une des voitures d’avant guerre les plus importantes et reconnaissables.

1968 Porsche 910
Châssis No. 910-020

Le châssis 910-020 a été livré en premier au Bill Bradley Racing qui l’a fait courir avec succès lors des 1000 kilomètres de Hockenheim, Monza, Silverstone et Brands Hatch entre 1968 et 1969 ; Bradley a ensuite gardé la 020 pendant trente ans. Plus récemment, la 020 a participé à de nombreuses courses historiques telles que Le Mans Classic et la Targa Florio en 2002 et 2004. Cet exemplaire du prototype de course polyvalent est bien connu et d’origine.

1961 Aston Martin DB4 GT
Châssis No. 0154L

De couleur bleue avec un superbe intérieur rouge patiné d’origine, cet exemplaire avec une conduite à gauche a couru régulièrement entre 1962 et 1965, principalement en Suisse. Ses principaux concurrents étaient alors des Jaguar type E et des Ferrari 250 GTO dans la catégorie des plus de 3 litres lors d’événements tels que le Rallye de Genève ou les courses de côtes de St-Ursanne-les Rangiers et de Mitholz-Kandersteg. Cette superbe DB4 GT n’a eu que quelques propriétaires depuis son lancement et voici une opportunité rare de pouvoir acquérir un exemplaire très spécial de cette légendaire Aston.

1955 Fiat 8V Berlinetta Zagatto
Châssis No. 000076

Construite par Zagato en Août 1955, le châssis No. 000076 fut livré à la Societa Nazionale Olii Minerali de Turin. Une des voitures de la deuxième série de production, cette Ottovu a passé toute sa vie en Italie et elle possède un historique complet et très bien documenté depuis sa construction en 1955 jusqu’a nos jours. Dans les années 1970, la 000076 participa avec succès à de nombreuses manifestations historiques dans toute l’Italie, participant notamment à pas moins de huit Mille Miglias!

Vendu à Miss Enid Riddell en mai 1933, la K3008 a couru sur les circuits de Mannin Beg, l’Ile de Man et Donington avant de participer au rallye Paris/St Raphael en 1934 où elle remporta sa catégorie, terminant deuxième au classement général. Cette même année, Miss Riddell a établi également le meilleur temps de la course de côte de Les Eaux. La K3008 a été entreposée depuis 1972 et reste aujourd’hui l’un des exemplaires les plus originaux du modèle K3 qui est très recherché. C’est certainement la dernière opportunité d’acquérir une version totalement non restaurée.